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Tern Verge N8 Klapprad

Aus Schmalenstroer/wiki

Ich besitze ein wunderbares Verge N8-Klapprad und bin ein großer Fan. Daher versammelt diese Seite hier einige Erfahrungen, Tipps & Tricks zu diesem Fahrrad

Bilder

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Falten

Vergen8geklappt.jpg Das wichtigste Feature eines Faltrades ist natürlich der Faltvorgang. Dieser geht beim N8 schnell von der Hand und ist mit ein paar Handgriffen innerhalb von ca. einer halben Minute gefaltet:

  • Sattelstütze lösen und Sattelstange nach unten fahren
  • Mittige Verriegelung lösen und Rad in der Mitte falten
  • Vorderrad drehen, so dass die Magnete zusammenpassen
  • Lenkstange umklappen
  • Bei Bedarf die Pedale zusammenfalten

Damit kommt das Rad auf Maße von ca. 79x72x38 cm, was doch recht breit ist.

Berge

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Das N8 erweist sich mti seiner 8-Gang-Schaltung als erstaunlich bergtauglich. Selbst ordentliche Anstiege wie hier direkt vom Meeresniveau ins ligurische Hinterland stellen kein Problem dar. Das Rad ist mit einer ordentlichen Übersetzung ausgestattet, mit der man auch größere Steigungen bewältigen kann.

Auf Abfahrten sollte man allerdings etwas Vorsicht walten lassen: Die Felgenbremsen haben zwar genug Grip, führen aber bei längeren Abfahrten zu einiger Hitzeentwicklung auf der Felge. Hier empfiehlt es sich, ab und an mal eine Pause einzulegen, auch wenn dies den Schnitt versaut. Ein weiteres Problem sind natürlich Schlaglöcher: Die kleinen Räder reagierten darauf deutlich empfindlicher als die großen eines Rennrades. Alles machbar, man sollte aber die Grenzen des Rades kennen und nicht zu viel wollen.

Transport

Eine der wichtigen Eigenschaften eines Klapprades ist, dass es sich zusammenklappen lässt und wenig Platz einnimmt. Hier mein Reisegepäck für einen einwöchigen Italienurlaub: Fahrrad in Hülle, Koffer, Umhängetasche. Fertig.

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Bahn

Der Clou an einem Klapprad ist, dass es sich zusammengeklappt kostenlos als Handgepäck im Zug transportieren lässt. Die DB-AGB erwähnen sowas ausdrücklich zusammengeklappte Fahrräder:

8.4.1 Der Reisende hat durch den Erwerb von Fahrradkarten vor Fahrtantritt den für die Beförderung von verpackten oder unverpackten/demontierten Fahrrädern festgesetzten Beförderungspreis zu zahlen, ausgenommen hiervon sind zusammengeklappte Fahrräder, die wie Handgepäck in den Zügen untergebracht werden können.

Das macht Klappräder für Pendler und für Leute, die häufiger mit dem Rad unterwegs sind, durchaus attraktiv. Wer noch eine größere Strecke vom und zum Bahnhof zu überwinden hat, lernt es schnell schätzen, wenn er sein eigenes Rad dabei hat. Und auch für Radtouren ist das Klapprad praktisch.

Achtung: Im Ausland gibt es z.T. auch je nach Zugart andere Regelungen.

  • Regelungen der SNCF [1]

Photo 2018-06-24 13-02-15.jpg Nicht zu empfehlen: In einem IC-Abteil blockiert das Rad 4 Sitze. Wer es in die obrige Ablage packen will, sollte Sicherungsbänder mitführen.

Schweizer EuroCity

In den Schweizer ECs der SBB, die z.B. auf der Rheintalschiene und hoch bis Hamburg verkehren, lässt sich das N8 nur schlecht unterbringen. Es passt nicht in die Gepäckablagen über den Sitzen und es passt nicht unter die Sitze. Es gibt allerdings eigene Fahrrad-Plätze in jedem Waggon. Diese sind eigentlich reservierungspflichtig, man kann aber natürlich auch sein Klapprad dort zusammengeklappt hinstellen - andere Leute platzieren auf diesen Plätzen auch ihre großen Koffer. Problematisch ist nur, wenn alle Fahrradplätze reserviert sind. Achtung: Es empfiehlt sich ein längeres Fahrradschloss, um das Rad an den Zug zu ketten, denn sonst kann es jeder bei jedem Halt einfach mitnehmen, da die Fahrradplätze direkt neben der Tür sind und von den Sitzplätzen nicht perfekt einsehbar sind. Einige Wagen besitzen auch Abstellgelegenheiten im Einstiegsbereich. Hier empfiehlt sich aber auch eine zusätzliche Abstützung, da das Rad sonst bei heftigen Gleiswechseln umkippen kann.

Alternativ lässt sich das Rad auch auf einem einzelnen Sitzplatz unterbringen. Hier empfiehlt sich aber a) eine Fahrradhülle b) nicht vorher durch den übelsten Matsch zu fahren bzw. eine wasserfeste Unterlage und c) Resistenz gegenüber bösen Blicken von Mitfahrenden, die dort gerne sitzen würden.

Nur bei leerem Zug kann man das Rad auch im Fußraum unterbringen. So blockiert man aber 3 zusätzliche Sitzplätze:

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Doppelstock-RegionalExpress

In den üblichen Doppelstock-REs und sonstigen Zügen mit Fahrradabteil bringt man das Klapprad am besten in diesem unter. Das ist am bequemsten.

ICE

Die meisten ICEs sind mittlerweile mit Gepäckablagen ausgestattet. Hier passt das N8 gut rein. Gegenüber der Gepäckablage (leider in der Wagenmitte) gibt es auch genau eine Stelle, an der es auch zwischen die Sitze passt.

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Alternativ bietet es sich an, das Rad in den Eingangsbereichen zu platzieren.

"Geheimtipp" sind die Behindertenbereiche. Hier gibt es jede Menge Abstellplatz - auch wenn es sich natürlich von selbst versteht, dass man sein Rad dann entfernt, wenn ein Rollifahrer kommt.

Fernbus

Hier ist die Mitnahme vom jeweiligen Anbieter abhängig. Hier z.B. ein Auszug aus der AGB von Flixbus [2]

17.7.4 Der Transport von Fahrrädern kostet 9 EUR, unabhängig von der Länge und dem Fahrpreis der gebuchten Strecke. Die Beförderung erfolgt auf Fahrradträgern. In Ausnahmefällen ist die Beförderung nur in dafür geeigneten Taschen im Kofferraum möglich (bspw. Klapprad). In diesem Fall muss eine Anmeldung beim Kundenservice erfolgen.

Bus

Die Mitnahme in Bussen und Straßenbahnen ist leider ein feudaler Flickenteppich, der an das Heilige Römische Reich erinnert. Jeder Verkehrsverbund stellt eigene Regelungen auf, mal ist die Fahrradmitnahme generell verboten, mal generell erlaubt und mal zu bestimmten Zeiten erlaubt oder verboten. Und mal sind bestimmte Fahrzeuge oder Linien für Fahrräder freigegeben. Und dann gibt es auch noch Busfahrer, welche die Regelungen ihres Arbeitgebers nicht kennen.

Im Zweifelsfall empfiehlt sich eine Tasche, denn was von außen nicht aussieht wie ein Fahrrad, fällt auch nicht als Fahrrad auf.

Auto

Im Auto transportiert man das Rad logischerweise bequem im Kofferraum oder hinten auf den Sitzbänken. Es hat aber z. B. trotzdem die Größe, dass es den Kofferraum eines herkömmlichen Opel Corsa fast komplett belegt.

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Zubehör

Schloss

Das Oberrohr des Rades besitzt zwei Bohrungen, an denen sich ein Schloss anbringen lässt. Ich habe mich für ein recht günstiges Faltschloss vom Lidl entschieden, was leider nicht ganz ideal ist. Gerade da das Rad zwei Laufräder mit Schnellspanner hat, benötigt man für ein längeres Abstellen immer ein Zusatzschloss und das Lidl-Modell ist anscheinend auch nicht sehr sicher. Wer sein Rad längere Zeit unbewacht stehen lässt, sollte etwas mehr investieren.

Klingel

Es kann nur ein Modell geben: 2018-06-10 17.48.01.jpg

Licht

Ich nutze momentan günstige Silikon-Lichter, fahre aber auch keine längeren Strecken in der Dunkelheit.

Tern CarryOn Schutzhülle

Ich weiß nicht, ob die Schutzhülle gut oder schlecht ist. Mit ihr kann man das Rad einpacken, es wird nicht nass und v.a. fällt es nicht als Rad auf. So wird das Rad dann in Bahnen zum unauffälligen Gepäckstück und es gibt keine nervigen Diskussionen über die Radmitnahme. Zusätzlich kommt die Hülle mit einer Tasche, welche man an die Sattelstange montieren kann und in der man sie verstauen kann.

Aber: Das Überstreifen und Abstreifen der Hülle dauert doch etwas länger, die Hülle schützt natürlich null vor Stößen etc. und gleichzeitig zeigt sich beim Tragen, dass das N8 doch recht schwer ist. Das Rad wiegt um die 11 Kilo und ist an der Seite recht sperrig und auch "pieksig". Wenn man mit weiterem Gepäck unterwegs ist und dann dann Bahnsteig wechseln muss, sollte man nicht die schwächste Person sein - denn das Rad lässt sich nicht rollen. 2018-08-27 17.14.09.jpg 2018-06-15 14.55.54.jpg

Tern Spartan Rack

Nachdem ich anfangs geflucht habe wie ein Rohrspatz, bin ich mittlerweile sehr begeistert vom Spartan Rack. Tern liefert leider kein Montagematerial mit und die Montage erfordert neue, längere Schrauben und Abstandshalter. Das wird aber in der viel zu dünnen Bedienungsanleitung leider nirgendswo erwähnt, da diese aus genau zwei Bildern besteht.

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Aber: Das Ding funktioniert. Es passen auch normale Packtaschen ans Rad ohne auf dem Boden zu schleifen und das Fahrverhalten wird mit zwei Taschen auch nicht beeinträchtigt. Es bieten sich aber Taschen mit etwas "engeren" Halterungen an, da die obere Haltestange nicht die längste ist.

Montiert man nur eine Tasche und packt diese voll, bekommt das Rad logischerweise eine Drift in die Richtung. Und ansonsten kann man dazu kaum etwas sagen: Das Spartan Rack ist die wohl günstigste Gepäckträgervariante für die Terns, erledigt seinen Job gut und ich bin zufrieden.

Schwachstellen

Das Rad hat leider auch einige kleinere Schwachstellen:

  • Das Kabel der vorderen Bremse ist mit einer kleinen Metallummantelung versehen, welche am Lenker reibt und den Lack beschädigen kann. Hier bietet es sich an, den Lack z.B. mit einem kleinen Stück Tape zu schützen
  • Der Lenker ist nicht höhenverstellbar. Passt er, ist alles gut, aber gerade sehr große Leute sollten eine Probefahrt machen
  • Die Sattelstange besitzt nur eine Markierung für "Max und Min Insert", aber keine Zwischenmarkierungen. Man muss also immer auf gut Glück die individuelle Sattelhöhe ausprobieren oder sich diese mit einem Edding etc. selbst markieren. Diese Markierung reibt aber schnell wieder ab.